Acpet – Port News

Durant el certamen es van posar de manifest les diferències polítiques portuàries que s’apliquen depenent de cada comunitat autònoma

Alacant va acollir els passats 6 i 7 d’octubre el III Simposi de Clubs Nàutics organitzat per la Confederació Espanyola d’Associacions de Clubs Nàutics (CEACNA) sota el lema La gestió sostenible i els nous reptes dels clubs nàutics. El simposi va abordar amb especial interès la situació de precarietat que viuen els clubs la concessió dels quals ha finalitzat, o és a punt de finalitzar, i no compten amb garanties de continuïtat en els seus processos de renovació, fet que compromet la seva funció social i de promoció dels esports nàutics

Durant el certamen també es van posar de manifest les diferències polítiques portuàries que s’apliquen depenent de cada comunitat autònoma així com les de Ports de l’Estat, fins al punt que un dels assistents va considerar, durant el torn de preguntes, que “semblen planetes diferents”.

Mentre que a la Comunitat Valenciana hi ha actualment onze clubs que no saben si podran sobreviure, al no tenir garantida l’ampliació de la seva concessió, el Govern de Múrcia va assegurar, per mitjà del seu director general de Transports, Costas i Ports, José Ramón Díez de Revenga, la seva disposició “ferma i inequívoca” a recolzar els clubs nàutics perquè puguin gaudir de noves concessions de llarga durada “Com a mínim de 15 anys, i si poden ser 25, millor”, afirmo taxatiu Díez de Revenga. “Ens agraden els clubs nàutics per la seva tasca social i per això oferim reduccions dels cànons d’un 35% a aquells que realitzin regates i apostin per la promoció de la cultura mediambiental”.

El responsable dels ports murcians va ser ovacionat per l’auditori en declarar que al seu govern li “agrada estar del costat dels empresaris”, en considerar que la gestió privada és “més eficient”. “El sector privat ens aporta coneixement sobre la gestió, per aquest motiu hem creat una Taula Nàutica per poder debatre les millores del sector amb els seus principals actors”.

Una altra diferència substancial entre els territoris costaners espanyols s’aprecia en l’ocupació. L’àrea mediterrània es caracteritza per la seva gran demanda, mentre que a Galícia, per exemple, l’ocupació dels ports esportius va en franca reculada. Així ho va advertir José Ignacio Villar, director de Portos de Galícia, qui va considerar que la “ona de la crisi” està arribant ara a aquesta comunitat autònoma. “El problema dels concessionaris no és que no tinguin termini, sinó que no poden complir amb les seves obligacions econòmiques” perquè els vaixells no estan a l’aigua, sinó guardats a terra la major part de l’any. Villar va afirmar que els projectes d’ampliació de termini tenen un taló d’Aquil·les en les seves “memòries econòmiques financeres” i va advocar per que aquestes siguin objecte d’auditories externes per garantir la viabilitat dels projectes i el pagament dels cànons acordats.

D’altra banda Carlos Domingo Soler, director general d’Obres Públiques, Transport i Mobilitat de la Comunitat Valenciana, va assegurar durant el transcurs de l’III Simposi de Clubs Nàutics, que les valoracions dels ports esportius d’aquesta autonomia ha sofert una baixada mitjana del 37%, la qual cosa en teoria haurà de repercutir en les actualitzacions dels cànons que paguen els clubs nàutics si aquests aconsegueixen renovar les seves concessions. El president de l’Associació de Clubs Nàutics de la Comunitat Valenciana ha explicat que en l’actualitat 13 clubs es troben en una situació precària per la “inacció” de les autoritats. Tenen les seves concessions vençudes, segons ha dit, la qual cosa genera “inseguretat i incertesa jurídica”. “Sense renovar les concessions, els clubs no poden donar el millor de si mateixos”.

/ ACPET-Simposio de Clubes Náuticos