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Durante el certamen se pusieron de manifiesto las diferencias políticas portuarias que se aplican dependiendo de cada comunidad autónoma

Alicante acogió los pasados 6 y 7 de octubre el III Simposio de Clubes Náuticos organizado por la Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA) bajo el lema La gestión sostenible y los nuevos retos de los clubes náuticos. El simposio abordó con especial interés la situación de precariedad que viven los clubes cuya concesión ha finalizado, o está a punto de finalizar, y no cuentan con garantías de continuidad en sus procesos de renovación, hecho que compromete su función social y de promoción de los deportes náuticos

Durante el certamen también se pusieron de manifiesto las diferencias políticas portuarias que se aplican dependiendo de cada comunidad autónoma así como las de Puertos del Estado, hasta el punto de que uno de los asistentes consideró, durante el turno de preguntas, que “parecen planetas distintos”.

Mientras que en la Comunidad Valenciana hay actualmente once clubes que no saben si podrán sobrevivir, al no tener garantizada la ampliación de su concesión, el Gobierno de Murcia aseguró, por medio de su director general de Transportes, Costas y Puertos, José Ramón Díez de Revenga, su disposición “firme e inequívoca” a apoyar a los clubes náuticos para que puedan disfrutar de nuevas concesiones de larga duración “Como mínimo de 15 años, y si pueden ser 25, mejor”, afirmo tajante Díez de Revenga. “Nos gustan los clubes náuticos por su labor social y por ello ofrecemos reducciones de los cánones de un 35% a aquellos que realicen regatas y apuesten por la promoción de la cultura medioambiental”.

El responsable de los puertos murcianos fue ovacionado por el auditorio al declarar que a su gobierno le “gusta estar del lado de los empresarios”, al considerar que la gestión privada es “más eficiente”. “El sector privado nos aporta conocimiento sobre la gestión, de ahí que hayamos creado una Mesa Náutica para poder debatir las mejoras del sector con sus principales actores”.

Otra diferencia sustancial entre los territorios costeros españoles se aprecia en la ocupación. El área mediterránea se caracteriza por su gran demanda, mientras que en Galicia, por ejemplo, la ocupación de los puertos deportivos va en franco retroceso. Así lo advirtió José Ignacio Villar, director de Portos de Galicia, quien consideró que la “ola de la crisis” está llegando ahora a esta comunidad autónoma. “El problema de los concesionarios no es que no tengan plazo, sino que no pueden cumplir con sus obligaciones económicas” porque los barcos no están en el agua, sino guardados en tierra la mayor parte del año. Villar afirmó que los proyectos de ampliación de plazo tienen un talón de Aquiles en sus “memorias económicas financieras” y abogó por que éstas sean objeto de auditorías externas para garantizar la viabilidad de los proyectos y el pago de los cánones acordados.

Por otro lado Carlos Domingo Soler, director general de Obras Públicas, Transporte y Movilidad de la Comunidad Valenciana, aseguró durante el transcurso del III Simposio de Clubes Náuticos, que las valoraciones de los puertos deportivos de esta autonomía ha sufrido una bajada media del 37%, lo que en teoría deberá repercutir en las actualizaciones de los cánones que pagan los clubes náuticos si éstos consiguen renovar sus concesiones. El presidente de la Asociación de Clubs Náuticos de la Comunidad Valenciana ha explicado que en la actualidad 13 clubs se encuentran en una situación precaria por la “inacción” de las autoridades. Tienen sus concesiones vencidas, según ha dicho, lo que genera “inseguridad e incertidumbre jurídica”. “Sin renovar las concesiones, los clubes no pueden dar lo mejor de sí mismos”.

/ ACPET-Simposio de Clubes Náuticos